Forum Renault Clio

Sprężyny zawieszenia

Zaskakująco często powodem złego zachowania auta na drodze okazuje się pęknięcie sprężyny zawieszenia. Jak rozpoznać ten rodzaj awarii?

Zawieszenia większości samochodów wykorzystują sprężyny, na których w czterech punktach osadzone jest nadwozie. Sprawiające wrażenie solidnych metalowe spirale w rzeczywistości są dość podatne na uszkodzenia. Należą one do niewielu elementów samochodu, które pracują nieustannie od momentu zamontowania, nawet gdy auto nie porusza się.
Materiał, z którego wykonane są sprężyny ma określoną wytrzymałość. Gdy ta osiągnie maksymalną wartość, spirala pęka. Najczęściej dzieje się to w momencie silnego obciążenia, np. przy przeładowaniu samochodu czy wjechaniu w dziurę. Zdarzają się jednak przypadki, kiedy sprężyna pęka podczas postoju auta.
Odłamanie większego fragmentu sprężyny zawieszenia jest najczęściej dostrzegane od razu. W takim przypadku auto przechyla się na jedną stronę, fragment spirali hałasuje, obcierając o felgę, a w skrajnych przypadkach nawet wbija się w oponę. Zdarza się, że pęknięta sprężyna zsuwa się ze swojego miejsca, tzw. kielicha, uniemożliwiając dalszą jazdę.
Jednak większość awarii sprężyn dotyczy odłamania małego fragmentu. Wtedy objawy nie są oczywiste, a przez wielu kierowców, a czasem nawet mechaników, mylone z innymi usterkami. Co ciekawe, brak końcowego fragmentu sprężyny jest często niezauważany podczas badania technicznego pojazdu. Gdy odłamuje się niewielki fragment tylnej sprężyny, spada on często na dno kielicha osadczego. Leżąc tam, w zależności od ułożenia, wydaje nieregularne metaliczne odgłosy. Usterka przedniej spirali często objawia się odgłosem „brzdęknięcia” podczas skręcania kół. Także ściąganie samochodu podczas jazdy często spowodowane jest usterką sprężyny.
Sprężyny należy wymieniać parami na jednaj osi. Parametry (np. sztywność czy wysokość) spirali różnią się często w ramach jednego modelu auta. Zależą m.in. od rodzaju silnika, wersji wyposażenia czy nawet pakietu stylistycznego. Dlatego powinny być kupowane nowe.

Jak rozpoznać, że w samochodzie pękła sprężyna
Pęknięcie sprężyny często pozostaje niezauważone nawet na badaniu technicznym. Jakie objawy mogą świadczyć o pęknięciu sprężyny?

> Nieregularne brzęczenie w podwoziu – typowy odgłos gdy ułamana część leży w kielichu i brzęczy na nierównościach. W takiej sytuacji brzęczenie okresowo może zanikać.
> Stuki przy skręcaniu kół – głuche dźwięki podczas skręcania kół to odgłos przeskakiwania ułamanej przedniej sprężyny w kielichu kolumny McPhersona.
> Ściąganie podczas jazdy – brak fragmentu sprężyny często powoduje ściąganie podczas jazdy na wprost.
> Nierówna wysokość auta – pękniętą sprężynę można poznać, mierząc odległość od krawędzi błotnika do podłoża. W sprawnym aucie powinna być taka sama po obu stronach osi.


- źródło: Motor

Zararte łożysko na Mc phersonie też imituje objawy walniętej spreżyny

Dwa razy pękła mi sprężyna w samochodach i to przy mojej obecności. Łatwo to usłyszeć. Pierwszy raz walneła mi w połowie swojej wysokości w Fordzie Fiesta jak miałem do samochodu wsiadać, huk był spory. Okazało się że nie szło prawie jechać. Musiałem wymienić. Niedawno pękła mi sprężyna z przodu w Clio, dosłownie kilka cm zwoju przedniej sprężyny. Można jechać, minimalnie ściąga, prawie nie wyczuwalnie. Na przeglądzie mimo świecenia latarką pan nie wykrył tej usterki.

Pękające sprężyny w Clio to norma, sam przerobiłem. Sprężyna z przodu prawa poszła w połowie, ciężko było nawet skręcać, bo strzelało niemiłosiernie. Przy wymianie okazało się, że druga sprężyna też była pęknięta, ale w górnej części. Raz zgubiłem kawałek tylnej sprężyny hamując tuż przed wjazdem na plac przed domem. Odpadła, przetoczyła się po ulicy i dogoniła mnie jak się zatrzymałem. Najczęściej pęka kawałek górnego zwoju ok 2-3 cm i może to być całkowicie niezauważalne, bo nie wpływa na jazdę.
Często jeżeli zleca się wymianę sprężyn "fachowcowi" to kupuje najtańsze, a one są bardziej miękkie, przeznaczone do najsłabszych wersji silnikowych.