Forum Renault Clio

SERDECZNIE WITAMY NA FORUM PRZYJAZNYM WSZYSTKIM ŚRODOWISKOM MIŁOŚNIKÓW SAMOCHODÓW W INTERNECIE I POZA NIM
Dzisiaj jest 2019-04-22, 07:55

Strefa czasowa UTC+1godz.




Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 1 ] 
Autor Wiadomość
 Tytuł: Gazowe pułapki
Post: 2019-04-13, 23:18 
Offline
Supérieur
Supérieur
Awatar użytkownika

Rejestracja: 2014-04-09, 23:37
Posty: 1880
Wiek: 57
Lokalizacja: Katowice
Płeć: Mężczyzna
Samochód: Thalia1faza2
Pojemność silnika: 1500
Typ silnika: K9K
Rodzaj paliwa: diesel
Województwo: śląskie
Podziękował: 357
Otrzymał: 231
14 gazowych pułapek


Kupno auta z już zamontowaną instalacją LPG pociąga za sobą sporo niewiadomych. Oto jakich problemów można się spodziewać.

Nie ma tańszego środka komunikacji niż samochód benzynowy z instalacją LPG. I choć powszechnie zaleca się kupno auta bez instalacji oraz jej montaż dopiero po zakupie, to jednak z racji oszczędności wiele osób wchodzi w posiadanie samochodu, który już dawno ma instalację gazową. Jako element domontowywany poza fabryką, to właśnie instalacja zwykle sprawia najwięcej problemów kolejnemu użytkownikowi.
Problemy wynikają zwykle z dwóch czynników: oszczędności lub niestaranności przy montażu oraz zaniedbania obsługi w trakcie eksploatacji. W pierwszym przypadku, poza ewidentnym przypadkiem, jakim jest dobór zbyt tanich i kiepskich komponentów, najczęściej pojawia się problem nieszczelności przewodów. Parciejące gumowe węże to pięta achillesowa większości instalacji tego typu. Praktycznie każdy wąż gumowy montowany wraz z instalacją okazuje się mniej trwały niż to, co stosuje fabryka. A że instalacja LPG wymaga wpięcia się w obieg układu chłodzenia, toteż takie usterki mszczą się często nawet przegrzaniem silnika i przepaleniem uszczelki pod głowicą.
Zaniedbana, rozregulowana instalacja LPG z niewymienionymi filtrami gazu często powoduje zubożanie mieszanki, które skutkuje znaczącym podniesieniem temperatury spalania. To czynnik, który sprzyja erozji gniazd i zaworów, a w skrajnych przypadkach doprowadza nawet do pęknięcia głowicy silnika lub wypalenia tłoków.
Dobrą zasadą po kupnie używanego auta z instalacją LPG jest jej przegląd i wymiana filtrów wraz z kalibracją dawkowania gazu. Przy okazji można wymienić wszystkie podejrzane węże gumowe. Przy zakupie zwróćmy też uwagę na atest butli LPG: po 10 latach zbiornik wymaga wymiany (lub ponownej legalizacji).


1. Wypalone zawory i gniazda zaworowe
Paliwo gazowe sprzyja przyśpieszonej erozji gniazd zaworowych i samych zaworów. Pierwszym objawem jest trudność uruchamiania silnika, potem spadek osiągów. Naprawa wymaga demontażu głowicy. Gniazda są frezowane na nowo, a zawory szlifowane lub wymieniane. Wraz z robocizną to koszt. ok. 1500 zł.

2. Nadtopione tłoki z powodu przegrzania
Ta usterka męczy szczególnie Fordy Focusy. Jeśli tłoki są nieodporne na wysokie temperatury, to rozregulowanie instalacji LPG może doprowadzić do ich nadtopienia. Z reguły opłaca się wymienić silnik na używany w lepszym stanie. Koszt silnika to zwykle ok. 800-2000 zł, natomiast operacja wymiany to przynajmniej 1000 zł.

3. Pęknięta głowica z powodu przegrzania
To ekstremalny przypadek, ale usterka zdarza się. Rozregulowana instalacja LPG prowadzi do takiego przegrzania głowicy, że pęka ona zwykle na mostku między zaworami. Wymiana głowicy na sprawną używaną wraz z kosztem jej zakupu to nawet do 2000 zł. Są jednak auta, w których sama głowica kosztuje tyle (np. 2,0 TFSI).

4. Nieszczelne węże chłodzenia
Pięta achillesowa wszystkich aut z LPG. Węże montowane przez gazowników są tak kiepskiej jakości, że prawie każde auto ma z nimi problem, płyn chłodniczy wycieka. Naprawa jest prosta: trzeba wymienić węże i odpowietrzyć układ chłodzenia (100-150 zł). Warto wybrać absolutnie najlepsze i najdroższe węże i cybanty.

5. Utrudniony dostęp w komorze silnika
Czasami instalacja LPG jest zamontowana tak niezdarnie, że uniemożliwia dostęp do wielu elementów w komorze silnika (np. filtra oleju). Warto ją przemontować. Doświadczony gazownik jest w stanie umieścić elementy w komorze tak, aby przeszkadzały jak najmniej. Taka reorganizacja może kosztować od 100 zł.

6. Wypalona uszczelka pod głowicą
To dość powszechna przypadłość, zwykle związana z przegrzaniem całego silnika. Parowanie z rury wydechowej i gotowanie się płynu chłodniczego to typowe objawy. Wymiana uszczelki wymaga demontażu głowicy. Jeżeli przy okazji nie jest robione nic więcej, koszt całej operacji to ok. 800 zł (koniecznie z planowaniem głowicy).

7. Pęknięty plastikowy kolektor ssący
Modele z plastikowym kolektorem ssącym nie są w stanie wytrzymać strzału gazu, dlatego powinny mieć instalację sekwencyjną. Taki wybuch gazu czasami rozrywa kolektor. Kolektor kupuje się jako część używaną. Koszt od 100 zł w górę. Wymiana czasami jest kłopotliwa, z racji na trudny dostęp. Robocizna 100-200 zł.

8. Nieszczelne przewody gazu i ciągły smród
Nieprzyjemny zapach gazu w aucie to zwykle efekt sparciałych i nieszczelnych przewodów gumowych doprowadzania gazu. Powód podobny jak przy przewodach wodnych. Wymiana takich przewodów jest bardzo szybka i prosta. Koszt 50-100 zł. Tu również warto wybrać najlepsze i najdroższe przewody, jakie są tylko dostępne.

9. Uszkodzony przepływomierz
Zdarza się głównie w starszych autach, z instalacją mieszalnikową. Strzał gazu (wywołany wypadaniem zapłonów) może uszkodzić, a czasami wręcz wyłamać przepływomierz. Uszkodzonego przepływomierza się nie naprawia w żaden sposób, lecz wymienia. Używany kosztuje od 80 zł, natomiast nowy od ok. 350-800 zł.

10. Spadek wydajności pompy paliwowej
Jest typową awarią w autach z LPG i przyczynia się do tego ciągła jazda z niskim poziomem benzyny. Pompa zasysa zanieczyszczenia i ma słabe chłodzenie. Objaw: spadek mocy. Pompa jest w zbiorniku, ale jej wymiana możliwa jest zwykle przez otwór pod kanapą. Koszt markowej pompy to ok. 300 zł, wymiana ok. 100 zł.

11. Korozja nadwozia po montażu instalacji
Mało który gazownik zabezpiecza należycie otwory po wierceniu nadwozia na przeprowadzenie przewodów czy montaż zbiornika lub reduktora. To miejsca powstawania korozji. Usunięcie raz powstałej korozji jest już raczej niemożliwe. Można próbować oczyszczać zaatakowane miejsca i je zabezpieczać na pewien czas. Koszt 100 zł od punktu.

12. Problemy z instalacją elektryczną
Jest to efekt montażu instalacji LPG przez partacza, który nie lutuje i nie zabezpiecza należycie przecinanych kabli wiązki w komorze silnika. Pojawia się wtedy wiele usterek instalacji. Naprawa jest bardzo pracochłonna i w zasadzie wymaga przeglądu i podłączenia całej wiązki instalacji elektrycznej od nowa. Koszt zaczyna się od 150 zł.

13. Utrudniona diagnoza usterek samochodu
Nieporządnie zamontowana instalacja gazowa wprowadza wiele niewiadomych, utrudniających diagnostykę. Część warsztatów wręcz nie podejmuje się naprawy aut z LPG. Konieczne jest znalezienie mechanika, który poza znajomością tematu układu wtryskowego, orientuje się też w działaniu i serwisie instalacji gazowych (a nie dokonuje napraw metodą „chybił trafił”).

14. Nieprzewidziane dodatkowe wydatki
Po kupnie auta z instalacją gazową pojawiają się dodatkowe koszty: badanie okresowe kosztuje 163 zamiast 99 zł, po 10 latach trzeba wymienić butle (koszt 300-700 zł), a w trakcie eksploatacji nie można zapominać o wymianach filtrów LPG, regulacjach instalacji (przegląd ok. 100 zł) czy czasami wymianie wtryskiwaczy (od 250 zł) lub częstszej: regulacji luzów zaworowych (od 300 zł) i wymianie filtra powietrza.


- źródło: Motor


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 1 ] 

Strefa czasowa UTC+1godz.


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Przejdź do:  
cron
Hosted by Virtual-World
Technologię dostarcza phpBB® Forum Software © phpBB Group