Forum Renault Clio

Sterowane z kierownicy. Bezpiecznik ok. Zabudowane w kokpicie fabrycznie. Czy ma w środku dodatkowy bezpiecznik? Jak go wyjąc z deski i sprawdzić. Mnie nie przeszkadza, bo nie używam, ale wnuki marudzą jak jedziemy na wycieczkę. pozdr

Sprawdź bezpiecznik od podgrzewania lusterek- radio jest zasilane tym samym obwodem.

Lusterka mam niepodgrzewane. pozdr

dwa cienkie wkrętaki wsuwasz w dziurki i pociągasz z tej strony co je wsadziłeś

_________________
A szyberdach jest?
-Tak, w podłodze.

Dzięki, będę próbował. pozdr

Mogą być też takie "druciki":

Pewnie jeszcze lepsze niż wkrętaki. Przypuszczam, że trzeba te "drucki" przed wyjęciem radia odchylić na zewnątrz albo do wewnątrz , bo pewnie sa tam jakieś zaczepy. Dzięki i pozdr

Nie trzeba ich odchylać, wystarczy je włożyć i wyjąć radio (po ich włożeniu w dedykowane otwory, zaczepy się odblokują).

Dzięki za info. Znalazłem takie na Alle i kupiłem. pozdr

Wyciągnąłem radyjko, ale nie ma bezpiecznika. Chyba,że jest ukryty wewnątrz, ale to już za wysokie schody dla mnie. pozdrawiam Światecznie.

To, że nie masz podgrzewanych lusterek nie oznacza, że nie masz tam bezpiecznika ...sprawdź to kolego jeszcze raz. Wzajemnie.

Wziąłem do domu klapkę od bezpieczników, więc zobaczę gdzie on siedzi, sprawdzę jutro i dam znać. pozdr

Sprawdziłem bezpiecznik o którym pisałeś. Jest ok. Po wyjęciu gasnie zegarek, który zaświeca się w pierwszym połozeniu kluczyka. Radio jeśli pamiętam działało zawsze, nawet bez kluczyka w stacyjce. Sprawdziłbym jeszcze czy jest napięcie w kostce. Mam miernik, ale nie bardzo wiem jak to zrobić . pozdr

Podjedź do sokoła. Jesli nei wiesz, to będzie bezpieczniej.
Jeśli chcesz mierzyć napiecie samemu, to:
1) wysuń radio
2) miernik uniwersalny ustaw na pomiar napiecia do 20V prądu stałego (zdaje się prosta kreska i kropki przy wartościach na pokrętle, byle nie po stronie falki)
3) podpiąc przewody do pomiaru napięcia - czarny do COM, czerwony do gniazda z symbolem V (byle nie do gniazda 10A, bo zrobisz zwarcie)
4) Napięcie mierzymy podłączając wolne końce przewodów do złacz w kostkach ISO. Czarny miernika do czarnego gróbego przewodu w rogu kostki zasilającej. Czerwonym sprawdzamy zasilania na przewodach dochodzących do kostki (interesują nas +12 stałe i +12 po stacyjce). Najczęsciej są to kolory żółty i czerwony. Na jednym z nich napięcie masz cały czas z akumulatora, na drugim po przekręceniu zapłonu.

_________________
Były:
Escort 1997, SpaceStar 2001, Pug 1007 2006 ,Brava 2008, Fiesta 2009, Octavia tour 2010, Clio 2PH3 2004
Są:
Ford Mondeo (MK IV) 2011 2.0 TDCI 163HP340Nm - Połykacz kilometrów
Ford Fiesta 2017 (MK VII) 1.4PB 96HP125Nm - Miejski [tralala]

Jak żarówkę będzie miał wymienić to też kolega będzie do ASO musiał jechać ? To po co to forum ? A teraz na poważnie. Kostka ma standard ISO, więc jak nazwa wskazuje jest identyczna dla każdego radia i wyjścia zasilania w aucie wyposażonego w ten standard, aby to sprawdzić miernikiem czy sondą z żarówką należy; jeden koniec sody miernika trzymać na masie (zielona strzałka) a drugi koniec sondy miernika na potrzymaniu zasilania +12V (pomarańczowa strzałka) - to stałe zasilanie. Niebieska strzałka to +12V pojawiające się po włączeniu radia/ zapłonu. U ciebie będzie to czarny i żółty (stałe zasilanie) oraz czarny i czerwony.

Dzięki. Będzie cieplej to spróbuję. Na razie mnie zmogło choróbstwo. pozdr