Forum Renault Clio

Witam, mierzyłem ostatnio napięcie akumulatora w stanie zupełnego spoczynku, podczas działania silnika i z pełnym obciążeniem typu światła, nawiew, tylna szyba. Ostatnie wskazanie wzbudziło moje wątpliwości bo pomiar wynosił: 11,2V. A gdy piszczy coś co nie jestem w stanie potwierdzić (napinacz? pasek?) to pomiar jest jeszcze mniejszy, poniżej 10V. Bez obciążenia ładuje 13,4V. Sam akumulator ma 12,2V. To chyba, nie jest normalne?

Być może tylko szczotki do wymiany

_________________
A szyberdach jest?
-Tak, w podłodze.

Teraz pytanie czy tak małe ładowanie, szczególnie podczas piszczenia z okolic paska może być przyczyną wyskakiwania kontrolki spirala? Mniej więcej się to pokrywa. Czy od tego byłaby inna kontrolka?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

nie

_________________
A szyberdach jest?
-Tak, w podłodze.

Tak.

To akurat się nie świeci

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Trzeba zlokalizować i usunąć przyczynę piszczenia i ponownie dokonać pomiaru ładowania w takim razie. Może piszczy, bo się ślizga, ale jest w miarę naciągnięty jak uciskam, muszę mega mocno nacisnąć żeby nagiął się 1 cm.

Zamień pasek lub sprawdź osprzęt

_________________
A szyberdach jest?
-Tak, w podłodze.

Sprawdź jakie masz ladowanie na samym alternatorze, miernik do głównej śruby pradowej i obudowy alternatora. Jeśli wyniki takie same lub zbliżone do tych na akumulatorze to alternator do roboty jeśli pasek odpowiednio naciagniety

_________________
FIAT - Fatalna Imitacja Auta Turystycznego
Broń KBKB - Krótki Bojowy Kij Bambusowy

Pasek wymieniony na tej z wersji 8V bo jest mniejszy i bardziej napięty. Ładowanie jest już w normach.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Czyli winny był po prostu zbyt luźny pasek?

_________________
FIAT - Fatalna Imitacja Auta Turystycznego
Broń KBKB - Krótki Bojowy Kij Bambusowy

Póki co tak można stwierdzić. Jak zapiszczy to dam znać

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Po regeneracji alternatora mija pół roku, wszystko bylo ok ładowanie w granicach ~14V. Teraz jest to około 12,5V (ładowanie). Możliwe, że to przez stary akumulator, który już w spoczynku ma ~11,8V? Czy wynika to z czego innego?

To w dalszym ciągu wina alternatora, akumulator gromadzi prąd nie odpowiada za napięcie ładowania.

Też od czasu do czasu wycieram z podstawy akumulatora zaschniety elektrolit. To się nie objawia tym przypadkiem że właśnie było za wysokie ładowanie? A mam ładowanie, mimo regeneracji altka 12-13V? Czy po prostu akumulator "na śmietnik"?

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka